Conduire votre camping-car RV


Posted on 2020-02-12 17:46:34 category:Voyage


Conduire un camping-car n'est pas difficile, mais l'expérience est différente de la conduite d'une voiture familiale.Aucune licence spéciale ou formation de conducteur n'est requise dans la plupart des États, en fonction de la taille de la plate-forme.Avant de prendre la route pour vos vacances RV, vous voudrez connaître quelques notions de base et réviser votre étiquette de route.

Conduire un camping-car
© Lisa F. Young/Shutterstock.com

Focus sur les bases

Où que vous louiez ou achetiez votre VR, quelqu'un passera en revue tous les détails avec vous, de la conduite de la plate-forme à son branchement au camping.Ne hochez pas la tête en prétendant que vous savez de quoi il parle.Si quelque chose n'est pas clair, posez des questions jusqu'à ce que vous compreniez.

Si vous êtes un conducteur de VR novice (ou même expérimenté), vous habituer à un modèle ou à un type différent peut signifier avoir une ronde d'entraînement à la conduite dans un grand parking vide.Une fois que vous vous êtes installé dans le siège du conducteur et que vous avez réglé vos rétroviseurs, demandez à quelqu'un de faire le tour du véhicule pour que vous puissiez identifier les angles morts.La plupart des nouveaux camping-cars ont une caméra de recul fixée à l'arrière de la plate-forme avec un moniteur sur le tableau de bord;ces caméras aident lorsque vient le temps de sauvegarder.De plus, bon nombre d'entre eux sont équipés de caméras à vue latérale qui s'allument avec les clignotants gauche et droit, une fonction très utile dans les zones à fort trafic.

L'augmentation de la longueur et de la largeur d'un VR rend les virages plus difficiles.Le réglage est simple: vous devez effectuer des virages plus larges.Lorsque vous tournez à droite, gardez votre véhicule plus près de la gauche de votre voie que vous le feriez avec votre voiture, et conduisez plus loin dans l'intersection avant de tourner le volant vers la droite.Lorsque vous tournez à gauche, effectuez des réglages comparables: gardez votre véhicule plus près de la droite et tournez lorsque vous vous éloignez plus que d'habitude dans l'intersection.

Signalez toujours votre intention de tourner ou de changer de voie bien à l'avance.Votre véhicule n'est pas aussi agile que ceux qui vous entourent.

Lorsque vous reculez dans un camping ou que vous sortez d'une situation difficile dans une station-service, vous voulez que quelqu'un à l'extérieur et derrière vous vous fasse des signes de la main ou, mieux, vous donne des directions via un talkie-walkie.

Sur la route, dans les parcs ou les parkings, vérifiez souvent votre position dans les rétroviseurs, latéraux et centraux ou dans la caméra de recul.Soyez toujours conscient de la relation de votre véhicule avec les lignes peintes marquant les voies de circulation et les bords de la chaussée.

Le vent est une considération particulière à prendre en compte lorsque vous conduisez un camping-car.Les grandes surfaces planes d'une remorque ou d'un camping-car se balanceront ou se balanceront lorsqu'un vent violent souffle sur le côté.Sachez que vous ressentirez des rafales de vent lorsque de gros camions vous croiseront à grande vitesse.Vous serez également secoué par le vent lorsque vous croiserez un autre véhicule ou quand l'un d'entre vous vous dépassera, alors attendez-vous à une petite poussée et compensez-la soigneusement.Restez conscient des véhicules qui passent en vérifiant fréquemment les rétroviseurs latéraux.

La plus grande corvée est mentale.Allez-y doucement sur la route, ralentissez et laissez plus d'espace pour changer de voie ou vous arrêter.Sachez à quel point votre VR est plus gros, plus long et plus lourd que la voiture ou la camionnette moyenne sur la route, et conduisez avec cette conscience dans toutes les actions que vous entreprenez.

L'étiquette de la route

Seul le RV le plus égoïste est mal élevé sur la route.Mais comme vous, j'ai été en mesure de suivre un grand camping-car haut et lent qui ne s'arrête pas pour me laisser passer lorsque l'occasion se présente.Pour maintenir l'harmonie sur la route, je vous propose ces conseils:

  • Ne monopolisez pas l'autoroute. Arrêtez-vous aux aiguillages ou dans des voies lentes pour que les véhicules derrière vous aient une chance de passer.(Dans certains États, les lois stipulent qu'un véhicule plus lent doit permettre aux véhicules suivants de passer à la première occasion lorsque cinq ou plus d'entre eux sont à la traîne.) Permettre aux voitures de passer non seulement rend les conducteurs derrière vous heureux, mais vous rend égalementplus détendu.
  • Restez sur la voie de droite sauf lorsque vous dépassez un autre véhicule. Lorsque vous passez, assurez-vous d'avoir la vitesse et l'espace nécessaires pour le faire rapidement et facilement.Certains camping-cars n'ont pas la puissance nécessaire pour doubler les véhicules sur une pente (montée), surtout si l'autre conducteur accélère lorsque vous tentez de dépasser.L'exception possible à la règle de rester sur la voie de droite s'applique à la conduite sur autoroute/autoroute.Être constamment dans la voie de fusion ou de fusion peut être problématique pour un grand camping-car lourd.Vous devez freiner ou accélérer pour intégrer les voitures qui arrivent sur votre droite de l'autoroute sur les rampes.Ce n'est pas si facile lorsque vous conduisez un camping-car de 28000 livres de 38 pieds de long plus 20 pieds supplémentaires lorsqu'il a une voiture en remorque Il est beaucoup plus facile et plus sûr d'être dans la voie à gauche de l'extrême droitevoie, ce qui peut souvent atténuer le problème du trafic de fusion.
  • Éteignez vos feux de route. Comme vous le faites lorsque vous conduisez tout autre véhicule, éteindre vos feux de route pour une voiture qui approche est un must.Le faire lorsque vous conduisez dans un camping après la tombée de la nuit est également une bonne idée.
  • Faites une vague amicale aux VR venant en sens inverse. Cette pratique habituelle est particulièrement importante lorsque l'autre véhicule est similaire au vôtre.

Beyond the basics: conseils d'experts

Ayant parcouru de nombreux kilomètres dans des VR et des remorques de remorquage, je me considère comme un expert en la matière.Ce qui suit ne sont que quelques-uns des conseils de conduite que j'ai recueillis en cours de route pour les partager avec vous:

  • Bouclez votre ceinture de sécurité. Lorsque le véhicule est en mouvement, tout le monde à l'intérieur doit être assis avec sa ceinture de sécurité bouclée.Attendez que le VR soit garé en toute sécurité avant de vous lever et de vous promener, d'aller chercher une boisson fraîche dans le réfrigérateur, d'aller aux toilettes ou de cuisiner quelque chose sur la cuisinière.
  • Conduisez avec les phares allumés pendant la journée. Si votre camping-car n'est pas équipé de feux de jour, allumez vos phares.Cette mesure de sécurité rend votre véhicule plus visible à la lumière marginale et à une plus grande distance, en particulier sur de longues étendues droites d'autoroute.De nombreux États exigent l'utilisation de phares pendant la journée, et je préfère rendre cette pratique obligatoire.Lorsque la visibilité est entravée de quelque manière que ce soit par les conditions naturelles, le brouillard, le ciel couvert, les nuages ​​de pollen ou la fumée des feux de brousse, j'allume toujours les phares et les feux arrière pour que mon VR soit plus facile à voir pour les autres automobilistes.
  • Mémorisez la taille, le poids et la largeur de votre VR . Vous devez savoir rapidement si votre véhicule correspond aux paramètres lorsque vous voyez un panneau devant vous, avertissant d'un pont avec une limite de 5 tonnes ou d'un tunnel avec un dégagement de 10 pieds.
  • Surveillez les panneaux de signalisation d'avertissement. Tout le monde dans le camping-car, pas seulement le conducteur, doit surveiller, en particulier pour les panneaux indiquant un tunnel devant et indiquant le dégagement maximal.Les panneaux signalant les dégagements étroits dans les zones de construction nécessitent une vitesse plus lente et une conduite très alerte.J'ai dû conduire mon camping-car, qui mesure plus de 8 pieds de large, sur plusieurs kilomètres de routes de 9 pieds dans des zones de construction bordées de barrières en béton.Vous pouvez le faire avec calme, prudence, vitesses plus lentes et de nombreuses références aux rétroviseurs et aux rétroviseurs latéraux.
  • Prenez des mesures de précaution même si vous ne voyez pas de panneaux de signalisation d'avertissement. Parfois, dans les rues d'une ville ou d'une ville, vous n'êtes pas suffisamment averti des tunnels ou des ponts à faible dégagement.Lorsqu'une route plonge pour passer sous un chevalet de chemin de fer, vous devrez peut-être vous arrêter et faire sortir le copilote pour faire une évaluation.
  • Enfilez une paire de lunettes de soleil jaunes (vendues dans les magasins de ski comme lunettes de ski). Ces lunettes de soleil combattent l'éblouissement, le brouillard, la neige et les phares lorsque vous conduisez après la tombée de la nuit.Certaines de ces lunettes sont des clips qui s'adaptent à vos lunettes habituelles.
  • Balayez la route avec des jumelles. Avant de changer de voie dans un trafic dense, le copilote peut utiliser des jumelles pour vérifier les panneaux de signalisation devant vous.Les jumelles sont utiles pour essayer de déterminer si les bretelles d'entrée/sortie d'un état à un autre exigent que vous soyez sur la voie de droite ou de gauche;ils aident également le copilote à lire les panneaux aux intersections.
  • Essayez de désactiver la conduite de nuit. Je préfère commencer tôt le matin et m'arrêter pour la journée en milieu d'après-midi.Cet horaire me permet de prendre la route avant la plupart des véhicules et de voir ce qu'il y a à voir.Après tout, pourquoi rouler le long de la spectaculaire côte californienne si vous ne pouvez pas la voir?
  • Conduisez de manière défensive. Les autres conducteurs ne semblent pas se rendre compte que les camping-cars sont comme de grosses plates-formes de semi-remorques;ils ne peuvent pas s'arrêter en un rien de temps.Conduisez à une distance de sécurité du véhicule devant vous au cas où vous auriez besoin de ralentir ou de vous arrêter de manière inattendue.De nombreux autres conducteurs font également l'hypothèse erronée que les conducteurs de VR sont des personnes âgées qui ralentissent lorsque la plupart d'entre nous conduisent à ou juste en dessous de la limite de vitesse en vigueur avec le reste du trafic.Nous nous attendons toujours à moitié à ce qu'un conducteur quitte une route secondaire devant nous, et nous sommes rarement déçus à ce sujet.

Une règle à suivre: si vous voyez une camionnette qui attend sur une route secondaire pour entrer dans la circulation, vous pouvez compter qu'elle se retire devant votre VR.

Contrôlez votre vitesse

Bien que dépasser la limite de vitesse ne soit jamais une bonne idée, cela peut être particulièrement gênant dans le Massachusetts, le Michigan, le Nevada, le Tennessee et le Wisconsin.Ces États ne sont pas signataires d'accords multiétats qui prévoient un certain niveau de partage mutuel d'informations et d'application lorsque vous voyagez hors de votre État d'origine.Cela signifie que les conducteurs avec des plaques d'immatriculation de ces sept États sont sujets à la confiscation de leur permis et à l'obligation de se rendre au bureau le plus proche d'un juge, shérif ou juge de paix pour déposer une caution et/ou payer une amende.Si un fonctionnaire n'est pas disponible, les chauffeurs peuvent être emprisonnés jusqu'à ce qu'une comparution puisse être organisée, ce qui peut prendre plusieurs heures.

À propos de l'auteur du livre

Dennis C. Brewer est titulaire d'un baccalauréat ès sciences en commerce de l'Université technologique du Michigan et est l'auteur de plusieurs livres.En tant que voyageur et snowbird autoproclamé, Dennis est un passionné de camping et de VR depuis toujours.Lui et sa femme, Penny, ont visité jusqu'à présent 43 États dans leur camping-car Fleetwood de classe A.

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